problem I De Urval Av Elektrisk Actuators

I allmänhet är det korrekta valet av elektriska ställdon baserat på följande:

Driftmoment Driftmomentet är den viktigaste parametern för att välja ett elektriskt ställdon. Det elektriska anordningens utgångsmoment bör vara 1,2 till 1,5 gånger ventilens maximala vridmoment.

Det finns två typer av stordatorstrukturer för drift av elektriska drivkrafter: en är att konfigurera tryckskivan utan att styra tryckskivan; den andra är att konfigurera drivskivan, och utgångsmomentet omvandlas till utgångsstubben genom stammuttern i tryckskivan.

Antal rotationsutgångsaxlar Antalet rotationer på den elektriska ställdonets utgångsaxel är relaterad till ventilens nominella diameter, stångens stigning och antalet gängor. Det bör beräknas enligt M = H / ZS (M är den totala rotationscirkeln som den elektriska enheten ska uppfylla). Nummer, H är ventilöppningshöjden, S är spindelns gänghöjd och Z är spindelns gängnummer).

Stamdiameter kontra öppen-slutventil av flera varv. Om den maximala spindiametern som tillåts av den elektriska enheten inte kan passera genom ventilens spindel, kan den inte monteras i en elektrisk ventil. Därför måste den inre diametern på den ihåliga axeln hos den elektriska anordningen vara större än ytterdiametern på stammen på den öppna stångventilen. För den partiella roterande ventilen och den mörka stångventilen i flerventilventilen, även om problemet med spindelns diameter inte beaktas, bör stammens diameter och spårvägens storlek övervägas fullt ut i valet, så att enheten kan fungera normalt.

Om utgångshastighetsventilens öppnings- och stängningshastighet är för snabb, kommer troligen en vattenhammer att inträffa. Därför bör lämplig öppnings- och stängningshastighet väljas enligt olika användningsvillkor.

Elektriska ställdon har speciella krav som måste kunna begränsa vridmoment eller axiella krafter. Vanligtvis använder elektriska ställdon en kopplingsbegränsande koppling. När specifikationerna för den elektriska enheten bestäms bestäms även styrmomentet. Generellt körs under en förutbestämd tid kommer inte motorn att bli överbelastad. Men om följande förhållanden inträffar kan överbelastningen orsakas: först, strömförsörjningsspänningen är låg, erforderligt vridmoment erhålls inte, och motorn slutar rotera; för det andra är momentbegränsningsmekanismen felaktigt inställd att vara större än det stoppade vridmomentet. Orsaka kontinuerlig generering av överdrivet vridmoment, så att motorn slutar att rotera; För det tredje, intermittent användning, överstiger den genererade värmeakkumuleringen motorens tillåtna temperaturökning; För det fjärde, av någon anledning, misslyckas vridmomentbegränsningsmekanismen, vilket får momentet att passera stort; fem är användningen av omgivningstemperatur är för hög i förhållande till motorens termiska kapacitet minskat.